美团最终还是决定给外卖骑手缴纳社保！

京东入局外卖，外在当下，于平台而言就是流量的导入口，它的意义就如超市里开设的生鲜板块一样。

京东进入外卖市场，新增导流口，对它自己而言，是新增一业务板块，促进外卖与电商端的联动，强化用户与京东平台的粘性；对美团，饿了么等平台而言就是多了一个竞争对手来瓜分市场蛋糕。

美团主要做生活服务平台，涉及生活的方方面面，电商这块则尚不成熟；京东在电商领域则是国内前三，进入外卖市场也是因为用户增长遇到瓶颈，现有用户粘性在减弱，急需一款产品来改善现状，外卖业务就是肩负着这个使命入场的。

美团的电商计划在逐步推进，但目前来说还不是很理想。因为现有电商平台竞争异常激烈，它推动的也是较为艰难。现如今电商大佬又来抢它的蛋糕，压力之大不言而喻。

京东的介入，饿了么怎样不清楚，反正美团是慌了！近日，它宣布将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，做外卖多少年了，到2025年才说给骑手缴纳社保。是迫不得已，还是心甘情愿呢，答案很显然。

京东在开始之初就为所有快递小哥缴纳社保，刘强东说过，虽然那是一笔不少的钱，但那是一种责任，是给兄弟们60岁退休后的保障。这也难怪京东配送员的稳定性比较高。因为人家老板在为兄弟们着想呀！

美团此次宣布为骑手缴纳社保，不管它是不是因外部因素而做出的决定，起码那是件好事，缴纳社保给了骑手们一份保障，同时让骑手们有种平台归属感，此举也可以增加骑手们对平台的认可度，从而增加粘性，降低人员流动率。

除了缴纳社保，2025年，美团也将全面取消配送超时罚款。要知道，每天有很多骑手因为超时而遭受平台的罚款，虽然钱不多，但超时罚款这条具有压迫感的政策，让很多外卖骑手为了准时送达，不惜超速，闯红灯，给骑手自己，给社会交通造成了不少潜在的风险。

这项条款的取消，无疑让骑手们感受到了一种关爱与温暖。美团突然的友好也是让骑手们感受到了一种尊重，这也无疑增强了骑手与平台的粘性，降低了人员流动率。

美团接一连二的友好政策，明白人都看的明白，这是在竞争压力之下提出来的，美团有压力了，而且不小。美团是在留住现有外卖小哥的心，不让他们跑去京东。京东有社保，美团也有，而且超时罚款也取消了，未来还会更好，会有更多关怀政策，干到退休也是可以领退休工资。

突然间的变化也是可以理解，那是因为要留住现有骑手，毕竟现有很多成熟的骑手对各区域，对市场了解，能较好的服务客户群体。同时面对未来更加激烈的竞争，美团也需要骑手发挥更大的作用。

骑手作为商家与消费者的桥梁，直接代表着美团的形象。更好的政策待遇，让骑手归属更强，就能更好的去做好与消费者的沟通交流服务，撇开平台的各类优惠券来说，好的服务体验，可以增加消费者在平台的消费频次，而或许这也就是美团变友好的真实本意之一。

市场有竞争，才会有企业的进步，美团改善对骑手的政策，也是看到了平台经济的进步与发展，虽然有点慢，但只要是在向前就是好的。京东的入局，美团的改变，相信后续饿了么等其他平台也同样会迈出改变的步伐。

良性的竞争是有益于市场的发展进步的，同样也是利于企业的进步发展。汽车领域的宝马与奔驰，快餐领域的麦当劳与肯德基，曾经电器领域的双雄——苏宁电器与国美电器都是企业良性竞争的典范。它们互为竞争对手，你追我赶，也是彼此的监督者，相互监督，相互制约，共同成长。

作为消费者，也是乐于看见市场良性的竞争，因为良性竞争，不仅可以买到更实惠的商品，同时也可以享受到更好的服务。期待着未来可以有更多通过良性竞争，互相成长的企业。市场需要，人民也需要。